TSW101 Teltonika Switch automotriz PoE con conectores M12 para aplicaciones de transporte e industria.
$79.251
• Switch industrial automotriz NO administrable con 5 puertos RJ45 Gigabit 10/100/1000 Mbps; NO conectores M12 pese a descripción de proveedor.
• Puertos1–4 con PoE+ 802.3af/at alternativa A, hasta30W por puerto; presupuesto total60W.
• Quinto RJ45 Gigabit sin PoE destinado al enlace.
• Entrada de alimentación 9–30 V DC bornera dos pines, apta para sistemas automotrices 12/24 V correctamente protegidos.
• No requiere fuente/convertidor externo 48V para generar PoE cuando alimentación vehicular adecuada; PSU no incluida estándar.
• Consumo inactivo0,64W, máximo sin PoE2,31W; máximo con PoE62,3W.
• Conmutación interna10Gbps, tabla MAC2K, búfer128KB, Jumbo Frames9216B y Auto MDI/MDIX.
• Longitud Ethernet máxima100m bajo condiciones normativas.
• LED de encendido y10 LED Ethernet, tornillo de puesta a tierra.
• Certificación automotriz E-Mark según fabricante.
• Carcasa aluminio IP30, -40 a+75°C, montaje DIN/pared/superficie con accesorios adicionales.
• Dimensiones equipo115×32,2×95mm, peso neto350g según fabricante.
• Caja estándar sin fuente y sin kit de montaje adicional.
Retiros en Vicuña Mackenna Poniente 6843 Of 608, 24hrs a 48hrs
(Si necesitas retirar el mismo día, consúltanos disponibilidad.)
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Switch Automotriz Industrial Teltonika Gigabit PoE+ de 5 Puertos con Alimentación de 12/24 V para Transporte y Videovigilancia
El Teltonika TSW101 es un switch automotriz industrial destinado a redes Ethernet, cámaras IP y sistemas de monitoreo a bordo de vehículos, maquinaria móvil, transporte e instalaciones industriales. Dispone de cinco conectores RJ45 Gigabit de 10/100/1000 Mbps: cuatro puertos PoE+ y un quinto puerto para uplink sin PoE. Entrega hasta30W por salida, con presupuesto agregado compartido de60W. Admite entrada de 9 a30V DC y puede funcionar desde circuitos vehiculares compatibles de12 o24V sin recurrir necesariamente a un convertidor externo de48V; la instalación debe contar con protección y potencia suficientes. Su diseño no administrable Plug and Play simplifica la puesta en marcha. La carcasa de aluminio y la certificación automotriz E-Mark favorecen su integración en el transporte. IMPORTANTE: la denominación comercial que señala conectores M12 es errónea; este equipo utiliza RJ45.
Principales características:
• Cinco puertos RJ45 Gigabit de10/100/1000 Mbps.
• Cuatro salidas PoE+ IEEE802.3af/at alternativa A, con hasta30W por salida.
• Presupuesto conjunto de60W, no120W: no permite cuatro cargas de30W simultáneas.
• Quinto puerto RJ45 de enlace sin PoE.
• Alimentación de9–30VDC por bornera2 pines, compatible con instalaciones vehiculares protegidas12/24V.
• No necesita convertidor de48V externo si el sistema eléctrico vehicular proporciona potencia compatible.
• Plug and Play; sin interfaz de configuración administrativa.
• Conmutación no bloqueante10Gbps; MAC2K; búfer128KB; Jumbo Frames9216B.
• Auto MDI/MDIX y cables Ethernet hasta100m según estándar.
• Consumo propio0,64W reposo, máximo2,31W sin PoE; total62,3W a carga plena.
• LED para alimentación y puertos, borne de tierra.
• Certificación automotriz E-Mark, carcasa de aluminio e IP30.
• Temperatura de trabajo -40 a+75°C; opciones montaje con accesorios aparte.
Aplicaciones recomendadas:
• Videovigilancia en buses y vehículos.
• Cámaras IP PoE en transporte.
• Redes de maquinaria móvil y flotas.
• Puntos de acceso Wi-Fi compatibles.
• Monitoreo a bordo y sistemas IoT vehiculares.
• Instalaciones con DC de12 o24V.
Contenido del paquete estándar:
• Switch automotriz TSW101.
• Guía de inicio rápido.
• Caja de embalaje.
• Fuente de alimentación y kit de montaje adicionales no incluidos en presentación estándar.
Consideraciones importantes:
• El switch tiene puertos RJ45, NO M12.
• Presupuesto PoE total60W, no4×30W a la vez.
• No aplicar48V directamente: supera máximo entrada de30V.
• Fuente vehicular12/24V debe suministrar potencia total62,3W más margen y cumplir protección eléctrica.
• No administrable: sin VLAN ni gestión web.
• IP30 no impermeable; necesita instalación protegida.
• La homologación vehicular no sustituye la evaluación eléctrica y mecánica de la instalación.
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